Le premier ferry électrique de Hong Kong
Une exploitation sans émissions et silencieuse dans la baie de Victoria — la batterie LFP de 3 870 kWh couvre une journée complète de 07:00 à 20:00 et se recharge la nuit en six heures à des jetées dédiées.
OBLUE International présente
OBLUE
FERRY 35E
Le premier ferry entièrement électrique de Hong Kong
34.77 mLongueur H.T.
400Passagers
10 knVitesse de service
3,870 kWhBatterie LFP
14 knVitesse maximale
Le navire
Zéro émission
pour la baie de Victoria
L'OBLUE FERRY 35E est le premier ferry entièrement électrique de Hong Kong — un catamaran en fibre de carbone de 34,77 mètres transportant 400 passagers sur les liaisons de la baie de Victoria pour un exploitant de ferries de Hong Kong.
Livré en 2024 à un exploitant de ferries de Hong Kong, il a été conçu pour la liaison Hung Hom–North Point de 2,96 milles nautiques — et nommé Best Large Ferry 2025 aux Work Boat World Awards de Baird Maritime.
- Construction sandwich tout en fibre de carbone, par infusion sous vide
- 2 moteurs de 230 kW, 2 propulseurs azimutaux disposés en diagonale
- Batterie EVE lithium fer phosphate de 3 870 kWh — plus de 12 heures d'exploitation
- Des panneaux solaires en toiture alimentent l'éclairage et la climatisation à quai
« Best Large Ferry
— Baird Maritime 2025. »
Points forts du design
Électrique, sans compromis
Best Large Ferry 2025
Nommé Best Large Ferry aux Work Boat World Awards 2025 de Baird Maritime — distingué pour un design innovant et respectueux de l'environnement, adapté aux liaisons de la baie de Victoria et de la Greater Bay Area.
Azimutaux en diagonale, double extrémité
Proue et poupe symétriques, timonerie au centre avec visibilité à 360° ; les propulseurs orientables disposés en diagonale font pivoter le ferry sur place et le déplacent latéralement pour les accostages délicats.
Batterie modulaire, supervisée depuis la terre
Trois groupes de batteries par coque, chacun divisé en quatre clusters isolés pour la tolérance aux pannes ; un générateur de secours de 30 kW alimente la barre, les communications et l'éclairage ; le personnel à terre surveille les paramètres du navire en temps réel.
Plans généraux
Deux salons,
quatre cents places
Salon du pont principal avec 270 places, emplacements pour fauteuils roulants, soute à bagages et W.C. accessible — ponts d'embarquement ouverts à l'avant et à l'arrière.
Spécifications
OBLUE FERRY 35E en détail
Généralités et dimensions
- Type de navire
- Ferry portuaire entièrement électrique en fibre de carbone
- Matériau de la coque
- Composite en fibre de carbone
- Longueur hors tout
- 34,77 m
- Largeur
- 10,60 m
- Creux
- 3,40 m
- Tirant d'eau de conception
- 1,76 m
- Jauge brute
- 473 GT
- Déplacement
- 210 t
- Mise en service
- Hong Kong — baie de Victoria, 2024
- Année
- 2024
Performances et capacité
- Vitesse de service
- 10 nœuds
- Vitesse maximale
- 14 nœuds
- Passagers
- 400
- Autonomie
- 167 km
- Endurance
- Plus de 12 heures — journée d'exploitation complète 07:00–20:00
- Comportement à la mer
- Navigation sûre par vent de force 8 Beaufort
- Zone d'exploitation
- Baie de Victoria et Greater Bay Area
Machines et électricité
- Moteurs
- 2 × 230 kW à 1 500 tr/min
- Propulsion
- 2 propulseurs azimutaux, hélices de 1 000 mm, en diagonale
- Batteries
- EVE LF280K LFP, 3 870 kWh
- Recharge
- La nuit à des jetées dédiées — charge complète en 6 heures
- Alimentation de secours
- Générateur de 30 kW
- Services de bord
- Panneaux solaires en toiture
- Tableaux électriques
- 2 tableaux CC indépendants, secours mutuel
- Gestion de l'énergie
- Système de gestion de l'énergie + surveillance à terre
Programme
- Exploitant
- Un exploitant de ferries de Hong Kong
- Classification
- China Classification Society
- Pavillon
- Hong Kong
- Ligne
- Hung Hom–North Point (2,96 nm)
- Navigation
- Radar Koden ; compas JRC JLR et Lilley and Gillie ; VHF
- Récompense
- Best Large Ferry 2025 — Baird Maritime
Caractéristiques telles que livrées pour le service de Hong Kong ; la plateforme est configurable en capacité, pack de batteries et équipement pour d'autres exploitants.
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