自主航行系統套件
從決策輔助到岸基遠程監督的自主航行——這套集成系統正是把 FERRY 12E 帶向無人化營運的技術路線。
12 m總長
6 kn服務航速
25載客量
188 kWh電池容量
15 h每日營運時長
船型
水上虛擬橋樑,
碳纖維建造
OBLUE FERRY 12E 是全球首條投入商業營運的零排放自動駕駛客運渡輪——一艘 12 米碳纖維雙體船,往返於斯德哥爾摩 Riddarfjärden 水域的 Södermalm 與 Kungsholmen 之間。
首艘 FERRY 12E 於 2023 年 6 月 8 日命名投運,由一家北歐移動出行運營商營運。首階段配備船上安全員,並逐步邁向岸基監控下的無人營運。
- 碳纖維/乙烯基酯夾芯雙體船
- 全集成自主航行系統套件
- 四台電動吊艙,188 kWh 電池,每日營運 15 小時
- 雙頭對稱佈局,兩側均可登船
“在城市水面上,織起一張虛擬橋樑的網絡。”
設計亮點
自主航行,已在營運中驗證
純電吊艙推進
四台電動吊艙配 188 kWh 電池組,支援每天 15 小時營運——安靜、零排放、營運成本低。
太陽能頂棚
全幅太陽能頂板為船上用電負載供電——每一次橫渡都在免費收集能量。
碳纖維雙頭船體
輕量高強的碳纖維夾芯雙體船,首尾對稱——在狹窄的城市航線上無需調頭水域。
船上體驗
開放甲板,
全景視野
25 名乘客置身明亮的開放式甲板,落地玻璃環繞四周——在 Södermalm 與 Kungsholmen 之間隨上隨下。
總佈置
一層開放甲板,
首尾皆是船頭
雙頭對稱甲板佈局:兩端左右舷均設登乘門,駕控台位於船中,機艙在下層——不分首尾,無需調頭。
營運實況
Riddarfjärden
水上穿梭
自 2023 年 6 月 12 日起,首艘 FERRY 12E 每天往返於 Södermalm 與 Kungsholmen 之間——每日最多 120 個航次,營運 15 小時,全時段每 15 分鐘一班。
20236 月 8 日命名投運——全球首創商業自動駕駛渡輪服務
120滿班時刻表每日 120 個航次
15 h單次電池循環支撐 15 小時日常營運
4開通時每小時 4 班,隨後加密至 15 分鐘一班
技術規格
OBLUE FERRY 12E 詳細參數
總體與尺寸
- 船型
- 自動駕駛電動客運雙體船
- 船體材料
- 碳纖維/乙烯基酯夾芯
- 總長
- 12.0 米
- 型寬
- 5.0 米
- 佈局
- 雙頭對稱,開放式甲板
- 年份
- 2023
- 投入營運
- 瑞典 — 斯德哥爾摩 Riddarfjärden,2023
性能與運力
- 服務航速
- 6 節
- 載客
- 25 人
- 營運強度
- 每日最多 120 航次,15 小時
- 航線
- Södermalm ↔ Kungsholmen,Riddarfjärden
- 登乘
- 兩端左右舷均設登乘門
- 班次
- 全時段每 15 分鐘一班
機電設備
- 推進
- 4 × 電動吊艙
- 電池
- 188 kWh
- 太陽能
- 全幅頂棚太陽能板
- 自主系統
- 全集成自主航行系統套件
- 監控方式
- 船上安全員值守;岸基監控路線圖
自主與營運
- 世界首創
- 全球首條商用零排放自動駕駛渡輪
- 營運方
- 一家北歐移動出行運營商
- 願景
- 城市水道的虛擬橋樑網絡
- 無人化目標
- 岸基監控下的無人營運
以上為斯德哥爾摩營運船型的數據;該平台可按其他城市的運力、續航與自主等級需求訂製。
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