自主航行系统套件
从决策辅助到岸基远程监督的自主航行——这套集成系统正是把 FERRY 12E 带向无人化运营的技术路线。
12 m总长
6 kn服务航速
25载客量
188 kWh电池容量
15 h每日运营时长
船型
水上虚拟桥梁,
碳纤维建造
OBLUE FERRY 12E 是全球首条投入商业运营的零排放自动驾驶客运渡轮——一艘 12 米碳纤维双体船,往返于斯德哥尔摩 Riddarfjärden 水域的 Södermalm 与 Kungsholmen 之间。
首艘 FERRY 12E 于 2023 年 6 月 8 日命名投运,由一家北欧移动出行运营商运营。首阶段配备船上安全员,并逐步迈向岸基监控下的无人运营。
- 碳纤维/乙烯基酯夹芯双体船
- 全集成自主航行系统套件
- 四台电动吊舱,188 kWh 电池,每日运营 15 小时
- 双头对称布局,两侧均可登船
“在城市水面上,织起一张虚拟桥梁的网络。”
设计亮点
自主航行,已在运营中验证
纯电吊舱推进
四台电动吊舱配 188 kWh 电池组,支持每天 15 小时运营——安静、零排放、运营成本低。
太阳能顶棚
全幅太阳能顶板为船上用电负载供电——每一次横渡都在免费收集能量。
碳纤维双头船体
轻量高强的碳纤维夹芯双体船,首尾对称——在狭窄的城市航线上无需调头水域。
船上体验
开放甲板,
全景视野
25 名乘客置身明亮的开放式甲板,落地玻璃环绕四周——在 Södermalm 与 Kungsholmen 之间随上随下。
总布置
一层开放甲板,
首尾皆是船头
双头对称甲板布局:两端左右舷均设登乘门,驾控台位于船中,机舱在下层——不分首尾,无需调头。
运营实况
Riddarfjärden
水上穿梭
自 2023 年 6 月 12 日起,首艘 FERRY 12E 每天往返于 Södermalm 与 Kungsholmen 之间——每日最多 120 个航次,运营 15 小时,全时段每 15 分钟一班。
20236 月 8 日命名投运——全球首创商业自动驾驶渡轮服务
120满班时刻表每日 120 个航次
15 h单次电池循环支撑 15 小时日常运营
4开通时每小时 4 班,随后加密至 15 分钟一班
技术规格
OBLUE FERRY 12E 详细参数
总体与尺寸
- 船型
- 自动驾驶电动客运双体船
- 船体材料
- 碳纤维/乙烯基酯夹芯
- 总长
- 12.0 米
- 型宽
- 5.0 米
- 布局
- 双头对称,开放式甲板
- 年份
- 2023
- 投入运营
- 瑞典 — 斯德哥尔摩 Riddarfjärden,2023
性能与运力
- 服务航速
- 6 节
- 载客
- 25 人
- 运营强度
- 每日最多 120 航次,15 小时
- 航线
- Södermalm ↔ Kungsholmen,Riddarfjärden
- 登乘
- 两端左右舷均设登乘门
- 班次
- 全时段每 15 分钟一班
机电设备
- 推进
- 4 × 电动吊舱
- 电池
- 188 kWh
- 太阳能
- 全幅顶棚太阳能板
- 自主系统
- 全集成自主航行系统套件
- 监控方式
- 船上安全员值守;岸基监控路线图
自主与运营
- 世界首创
- 全球首条商用零排放自动驾驶渡轮
- 运营方
- 一家北欧移动出行运营商
- 愿景
- 城市水道的虚拟桥梁网络
- 无人化目标
- 岸基监控下的无人运营
以上为斯德哥尔摩运营船型的数据;该平台可按其他城市的运力、续航与自主等级需求定制。
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